鋼結構老板討薪不成爆猛料 高鐵減料嚇死人

2012年12月07日 14:04 來源:中國鋼結構在線 編輯:老秦

        12月7日上午,知名媒體人、南方周末資深記者錢昊平在微博中爆料:偷工減料的高鐵。

 

錢昊平微博爆料高鐵偷工減料

 

        內容稱:“廈深鐵路的一項工程中,一片32.6米長的鋼梁就少用了鋼鐵4多噸.共做了263片長用以架設鐵道橋。根據設計預算,需使用鋼筋16508噸,但實際只用了15506噸,但最終雙方仍以16508噸作為決算數字報給業主單位結算,少用的1002噸就成了利潤,照此計算每片鋼鐵獲利2萬多元。”

        隨文附錄圖片一張,其中含“制梁用鋼筋與施工隊伍確認單”、“決算表”以及未明確名稱的三份圖片,其中第三張未明確名稱的圖片中有一處明確標出:“結余部分材料費雙方按甲:乙=5:5比例進行分成”。

 

鋼結構老板爆料高鐵偷工減料

 

        作為此微博爆料的當事人,錢昊平的職業讓我們對所述內容無須質疑,結合之前動車事故等問題,我們不難想象在如此浩大的基礎設施建設的工程中,動輒數千億元的投資究竟有多少是使老百姓受益的,而其中不知又有多少進入了哪些人的腰包。我們的鐵道部門在其中又扮演了什么樣的角色?

        難怪其后便有博友評論稱:“這個黑,太暴利,也太暴力了!”暴利我們是理解的,而暴力,或許是指在整個過程中,缺少監管的權利變成了最大的暴力。

        一波未平一波又起,在錢昊平發布該微博僅七分鐘后,另一媒體人,中國經營報記者李旭東轉發并評論稱:“5月曾有鋼結構老板因要不了工錢向我報料:大準復線也是這類問題。——這可能是個普遍情況。”

        是什么原因導致鋼結構老板竟然要不回工錢?鐵路工程款如此難以討要,究竟癥結何在?筆者只能根據自己道聽途說的一些東西進行猜測整個環節:某部門要搞一個大項目,準備招標,招標前跟幾個兄弟(或者是兒子)單位打過招呼,這幾個單位便開始有所行動,該燒香的都燒香了,然后舉行了一個盛大的招標儀式,某個或者某幾個中標了,隨后將工程進行分包,分包出去自然也是給了自己的兄弟(或者是兒子),中間不知這樣分了幾次,最終落到了前文中所述的這位倒霉的干了活要不到工錢的老版身上。于是乎,某部門的各個有親戚關系的都落了紅包或者好處,一層層的工程分包也剮蹭的差不多了,除掉自己要掙的錢,又是疏通關系,又是紅包回扣,能賺大頭的賺大頭,站著就把錢掙了,有的沒辦法,只能在施工過程中偷梁換柱落點小錢,有的只能滿世界跟著屁股后面問人家討要工錢,還不敢理直氣壯,生怕得罪了。

        只是在整個過程中,老百姓無辜的成為了最應該卻最未被重視的人。沒有人想過工程款全部是從百姓納稅中而來,沒有人想過百姓坐車還得自己掏錢買票,更沒有人想過出了事故之后百姓的命最不值錢!

        大準鐵路西起準格爾旗薛家灣鎮,途徑清水河與和林縣,橫穿涼城縣,經豐鎮市到大同市燕莊站。全程264公里,涼城段72公里。目前,大準鐵路復線涼城段工程已全面開工,預計于2013年7月竣工通車。

        這樣的列車,你敢上嗎?

 

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評論

  • 企業用戶:2019-03-26 11:56
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  • 個人用戶:多收了三五斗2012-12-11 09:59
    我知道責任在誰,但是我不敢說。
  • 企業用戶:2012-12-10 11:36
    列車行駛,不出問題,大家都是好的,出了問題,責任在誰呢?
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